Ze świata

• Biznesmen z Lincolnshire, który zarobił ponad 2,5 miliona funtów na nielegalnym składowaniu zużytych opon, został zobowiązany przez sąd do zwrotu kwoty… 122 funtów. Są to rzekomo jedyne dostępne aktywa na rachunku bankowym jego postawionej w stan upadłości firmy recyklingowej FCM Logistics (Tyres) Limited. Co więcej, na zapłacenie tej kwoty sędzia dał mu 6 miesięcy! Nielegalna fortuna powstała w wyniku podcinania konkurencyjnych firm, które musiały płacić 0,80 funta lub więcej za każdą oponę korzystając z licencjonowanych przewoźników i legalnych składowisk. Gdy Carl Steele, lat 34, został skazany na 15 miesięcy więzienia w listopadzie, obrońcy środowiska świętowali. Jednak ich radość była krótka, gdyż został warunkowo zwolniony po odbyciu mniej niż 1/3 kary. Teraz po ogłoszeniu decyzji sądu ich rozczarowanie jest jeszcze większe. (inf. Tyre Trade News)
• Dziewięć miesięcy po śmiertelnym wypadku w Niemczech, który zakończył opartą na sterowcu europejską kampanię promocyjną Goodyear Dunlop w 2011 roku, producent opon donosi, że Goodyear Blimp wraca na niebo. Od połowy marca do lipca Spirit of Safety będzie wznosił się w powietrze na trasie dookoła Wielkiej Brytanii, wspierając planowane przez Goodyear Dunlop inicjatywy na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na całej swojej trasie sterowiec będzie dostarczać wiadomości o bezpieczeństwie na drogach, podkreślając znaczenie przestrzegania kodeksu drogowego w Wielkiej Brytanii, ze szczególnym naciskiem na edukację młodego kierowcy. Odnowiona współpraca medialna ze Sky Sports pozwoli także dotrzeć do odbiorców na całym sportowym świecie, jako że Goodyear Blimp przeleci nad arenami głównych rozgrywek piłki nożnej Premier League oraz  międzynarodowych zawodów krykieta, golfa i rugby. (inf. Tyres & Accessories)
• Dealer ciężarówek Freightliner z Waco, Teksas, stracił 18 kwietnia koła z trzech nowych samochodów ciężarowych zaparkowanych na terenie firmy. Według raportów policji to już trzeci taki incydent zgłoszony przez dealera w ciągu ostatnich pięciu miesięcy. Ciężarówki pozostawiono na drewnianych klockach. „Za każdym razem gdy byliśmy uderzani, chodziło o naszą flotę - nasze fabrycznie nowe ciężarówki,” powiedział dyrektor ASO Cade Corley. „Chcą opon, które nigdy nie zostały wprowadzone do użytku.” Według policji, złodzieje wycięli otwór w ogrodzeniu z siatki otaczającym firmę i prawdopodobnie używając ręcznych narzędzi zdjęli 20 kół wartości 16 tys. dolarów (opony plus felgi). W listopadzie 2011 roku czujni pracownicy zauważyli złodziei w momencie kradzieży, ale ci zniknęli, zanim przyjechała policja. Następnie w styczniu złodzieje ukradli 24 kompletne koła o wartości 18 tys. dolarów. W tym samym miesiącu złodzieje uderzyli w innego dealera ciężarówek w Waco, zabierając koła o wartości 35 tys. dolarów. Policji przekazano numery DOT  skradzionych opon i wideo z monitoringu. (inf. Tire Review)
• General Motors zamierza ograniczyć produkcję. Kierownictwo koncernu uważa, że jego europejska filia ma „nadmiar zdolności produkcyjnych”, tymczasem sprzedaż nowych samochodów spada. Przygotowuje więc plan kryzysowy, którego rezultatem ma być likwidacja dwóch fabryk w Europie Zachodniej i przeniesienie produkcji do krajów o niższych kosztach. Przyszłość rysuje się ponuro dla zakładu Opla w Bochum w Niemczech i fabryki Vauxhall w Ellesmere Port w Wielkiej Brytanii, które tylko w dwóch pierwszych miesiącach 2012 roku sprzedały o 20 proc. samochodów mniej niż w poprzednim roku. Wewnętrzny dokument dotyczący strategii General Motors zatytułowany „Global Assembly Footprint” zaprezentowano podczas światowej konferencji biznesowej GM. Zgodnie z jego zapisami, amerykański koncern - jeśli sprzedaż wzrośnie – planuje produkować 80 proc. dodatkowych pojazdów w tak zwanych tanich krajach, a więc w Polsce, Rosji, Chinach, Indiach, Meksyku i Brazylii. Obecnie GM prawie połowę swoich samochodów produkuje w Ameryce Północnej i Europie, czyli krajach o wysokich kosztach produkcji. Taka strategia oznacza nie najlepszą perspektywę dla zakładów w USA i Europie Zachodniej. Produkcja w fabryce w Bochum ma zostać wygaszona najpóźniej do końca 2015. Część jej produkcji ma przejąć zakład Opla w Gliwicach, który - według planów zarządu koncernu GM - miałby zwiększyć podaż nowych aut o 25 proc. Plany likwidacji fabryk w tzw. drogich krajach wiążą się także z zamiarem zwiększenia importu do Europy aut z krajów o niskich kosztach produkcji. Do 2016 roku dodatkowe 300 tys. pojazdów będzie eksportowanych na Stary Kontynent z Meksyku, Korei i Chin. (inf. Der Spiegel, pl.euronews.com)
• Najbliższe targi „Reifen 2012” w Essen będą pod każdym względem rekordowe. Impreza zaplanowana na 5 - 8 czerwca zgromadzi 630 wystawców z branży oponiarskiej. W Essen spodziewani są przedsiębiorcy reprezentujący 44 narodowości. W sumie liczba zagranicznych wystawców podniesie się o 10 procent. Ekspozycje zajmą powierzchnię 64 tys. metrów kwadratowych, co daje wzrost w stosunku do poprzednich targów o 19 procent.  Ubiegły rok dla niemieckich oponiarzy był wyjątkowy, ponieważ sprzedano tam prawie 61 milionów opon. Współorganizujące targi w Essen zrzeszenie BRV (Federalne Stowarzyszenie Wykwalifikowanego Handlu Oponami oraz Wulkanizatorów) oczekuje jeszcze wyższej sprzedaży opon w 2012 roku - o 2,4 proc. w przypadku opon osobowych i 12,5 proc. w segmencie opon terenowych. Według BRV duże znaczenie dla sprzedaży opon będą miały etykiety określające trzy parametry (hałas, ekonomiczność, droga hamowania). W tej sprawie w czasie targów odbędzie się konferencja prasowa zorganizowana przez BRV. (inf. własna)
• W Niemczech podrożały używane samochody. Średnia cena aut „z drugiej ręki” osiągnęła za Odrą nienotowaną dotąd wysokość 9740 euro. To o tysiąc euro więcej niż w roku ubiegłym.  W tym samym czasie wzrosły także ceny samochodów nowych. Na zakup auta z salonu nasi zachodni sąsiedzi będą musieli wydać średnio 27 390 euro, a nie jak rok wcześniej 26 030. Według analiz niemieckiej centrali badań rynku motoryzacyjnego DAT, wzrost cen używanych pojazdów związany jest preferencjami nabywców, którzy wybierają auta mniej zużyte. W 2010 roku wiek przeciętnego nabywanego auta wynosił 6,1 lat, a przebieg 78,8 tys. km, w 2011 było to już odpowiednio 5,4 lat i 74,3 tys. km. Dodać trzeba, że przed rokiem w Niemczech zmieniło właściciela 6,8 mln aut, o 400 tys. więcej niż w 2010. Wzrost cen w Niemczech zapewne nie pozostanie bez wpływu na rynek pojazdów używanych w Polsce, dokąd większość samochodów sprowadzanych jest właśnie z Niemiec. Mniej zasobni w gotówkę rodacy skłonni są wybierać w większości auta tańsze, a więc starsze. (inf. wyborcza.biz)
• Poczynając od kwietnia 2012 r., w odpowiedzi na zmieniające się potrzeby klientów, producent opon Continental oraz Marangoni Group, włoski dostawca systemów bieżnikowania, zmieniają strukturę współpracy w Europie. Po udanym wprowadzeniu ContiTread na europejski rynek w 2008 r., od początku kwietnia 2012 r. system bieżnikowania będzie promowany i sprzedawany bezpośrednio przez sieć handlową Continental - wyjaśnia Christian Sass, dyrektor ds. bieżnikowania w Dziale Opon Ciężarowych Continental. Wyznaczając jedną odpowiedzialną osobę kontaktową dla swojej bazy klientów flotowych, Continental realizuje strategię pełnej integracji procesu bieżnikowania na zimno w ramach programu ContiLifeCycle. Ów program to zintegrowana koncepcja oferująca efektywne i zrównoważone rozwiązania w zakresie obsługi klientów flotowych. Od zakupu nowych opon, przez pogłębianie bieżnika i zarządzania karkasami aż do bieżnikowania, ContiLifeCycle zapewnia każdemu klientowi optymalne rozwiązanie pozwalające osiągnąć najniższe koszty eksploatacji w ciągu całego okresu życia opony. (inf. COP)   

Z kraju

• Branża oponiarska może zaliczyć 2011 r. do udanych. W ubiegłym roku sprzedaż opon ciężarowych na polskim rynku wzrosła o 9,8 proc. w stosunku do roku 2010. Właściciele samochodów ciężarowych kupili od stycznia do grudnia ponad 860 tys. nowych opon, z czego prawie 30 proc. stanowiły opony w rozmiarze 385/65R22.5. W tym samym okresie europejski rynek skurczył się o 1,1 proc. Kolejny rok z rzędu producenci opon odnotowali w Polsce wzrost sprzedaży opon do pojazdów ciężarowych. Największą dynamikę wzrostu sprzedawanego ogumienia zanotowano w pierwszym półroczu ubiegłego roku. Przez cały 2011 r. nowych nabywców znalazło o 76,8 tys. opon więcej. Dużymi wzrostami obrotów rozpoczął się również ubiegły rok na całym rynku europejskim. Przez pierwsze półrocze dwucyfrowe wzrosty dawały nadzieję na zamknięcie roku sporym zwiększeniem sprzedaży. Ostatecznie producenci opon sprzedali w Europie 11,8 mln opon - o 139 tys. szt. mniej niż przed rokiem. Rekordowy wzrost zanotowano w Rumunii, gdzie nowych nabywców znalazło o 23 proc. opon więcej. Największe spadki obrotów, bo aż o ponad 10 proc., nastąpiły w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. (inf. COP)
• Zarząd Oponeo.pl S.A. poinformował o wstępnych przychodach uzyskanych w I kwartale 2012 roku. Ukształtowały się one na poziomie 46,068 mln zł i były większe w stosunku do I kwartału 2011 roku o 87 proc. Tak imponujące wyniki spółka zawdzięcza znacznemu wzrostowi zamówień, co jest wynikiem umacniania się marki na rynku krajowym oraz rozrostu na rynkach zagranicznych. Dynamiczny rozwój zagranicznych sklepów internetowych Oponeo i bardzo dobre wyniki potwierdzają już teraz sukces obranej kilka lat temu strategii ekspansji. W I kwartale firma uruchomiła kolejny zagraniczny serwis internetowy, tym razem w Holandii. Ale na tym nie koniec. Spółka przygotowuje się do uruchomienia sprzedaży w Turcji i jest to pierwszy krok do wyjścia ze swoją ofertą poza granice Unii Europejskiej. Kompleksowy system sprzedaży, jaki wprowadzony został przez Oponeo w Polsce, świetnie sprawdza się również na rynkach zagranicznych. Spółka oprócz tego, że poszerza rynek zbytu o nowe kraje, kreuje również zupełnie nowe rozwiązania dla branży e-commerce w Polsce, jednak już nie tylko w segmencie sprzedaży opon czy felg. (inf. Oponeo S.A.)
• 20 maja br. w Poznaniu-Strzeszynku odbędzie się I Ogólnopolski Zlot Miłośników Rowerów Zabytkowych „Retroweriada”. Automobilklub Wielkopolski zaprosił nań cyklistów z jednośladami sprzed 1945 r. i rowerami wyprodukowanymi w Polsce do r. 1965. W programie zlotu są: przejazd 10. km wokół Jeziora Strzeszyńskiego, konkurs elegancji pojazdów i zawodników, testy z historii i budowy roweru. Jednoślady obejrzy, sklasyfikuje i oceni komisja techniczna. Zaplanowano 5 nagród specjalnych za rowery: najstarszy, najstarszy polski, najlepiej odrestaurowany, najbardziej oryginalny, najciekawszy pod względem technicznym. Więcej informacji na ten temat na stronie: www.aw.poznan.pl/imprezy2012/20120520retroweriada/ (inf. własna)
• Spalanie zużytych opon w specjalnie do tego dostosowanych piecach jest mniej szkodliwe dla środowiska niż spalanie węgla. Oznacza ono mniejszą emisję: dwutlenku węgla, dwutlenku siarki i tlenków azotu.  Poza tym, w rezultacie spalania opon powstaje znacznie mniej popiołu niż po spalaniu węgla. Największy udział w odzysku energii ze zużytych opon mają w Polsce cementownie. W mniejszym stopniu z oponiarskiego, gumowego złomu korzystają ciepłownie. Opony mogą stanowić nawet 20 proc. paliwa opałowego spalanego  piecach cementowych. (inf. www.utylizacjaopon.pl)
• Od 16 kwietnia wszyscy właściciele samochodów Ford mieli szansę wygrania atrakcyjnych nagród - biletów na spotkanie Hiszpania-Włochy, które będzie rozgrywane 10 czerwca w Gdańsku. Wystarczyło wymienić olej na Ford Castrol Magnatec Professional w autoryzowanym serwisie tej marki i odpowiedzieć na proste pytanie. Dodatkowo do zdobycia są gadżety z piłkarskiej kolekcji Castrol - plecaki, torby sportowe i kurtki przeciwdeszczowe. Bilety można wygrać do 6 maja, a do końca czerwca będzie można walczyć o różnego rodzaju gadżety. Castrol i Ford od wielu lat prowadzą prace badawczo-rozwojowe nad nowymi technologiami olejów, aby jak najlepiej dostosować je do wymagań konkretnego silnika. Firmy wspólnie opracowują nowoczesne rozwiązania i udoskonalają środki smarne. Najnowszy olej Ford Castrol Magnatec Professional jest rekomendowany przez Forda jako wyłączny środek smarny do samochodów tej marki. (inf. Castrol Polska)

Przygotowali: P.W., (pm), erk i ECH

W rubryce "Nowości rynkowe" istnieje możliwość emisji informacji płatnej. Taki moduł może zawierać dokładną nazwę produktu, jego wizerunek ( maks. dwa zdjęcia lub rys. techniczne), logo firmy z dokładnym adresem, telefonem, stroną www i mailem, a także 500 znaków opisu produktu. Koszt takiego modułu wynosi 400,00 zł netto.